11月3日，小鹏汇天方面宣布，小鹏汇天飞行汽车量产工厂当天完成试产，顺利下线首台“陆地航母”飞行器。本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为明年“陆地航母”的交付奠定基础。“这标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。”小鹏汇天方面表示。
今年以来，eVTOL行业各家企业，普遍进入量产交付的冲刺阶段，eVTOL上游的相关企业也加紧推进配套工作。
30分钟可下线一台
小鹏汇天飞行汽车量产工厂位于广州黄埔区，建筑面积约12万平方米，主要用于分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器生产，满产后年产能1万台，初期年产能5000台，这也是全球首个具备“万辆级”年产能的量产工厂。满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器。
工厂在制造工艺上实现了多项突破，规划了复材、动力、连接、涂装、总装五大核心车间及附属设施。其中复材车间负责生产飞行器机臂、桨叶和地板蒙皮等关键碳纤维复材零部件，满产后将实现年产300吨，量产工厂有望全球最大航空碳纤维零部件制造工厂之一。
小鹏汇天从事飞行汽车业务，是小鹏汽车的生态企业。其核心产品“陆地航母”利用智能载具实现飞机收纳与释放，定位于“全球首款量产的分体式飞行汽车”。其中，陆行体搭载飞行器去到飞行目的地，一键操作实现两者分离，飞行器开启低空飞行。前期披露的参数显示，“陆地航母”陆行体续航超1000公里，飞行体支持垂直起降，定价不超200万元。
量产工厂的竣工是“陆地航母”进入量产交付前的重要一步。根据小鹏汇天提供的时间表，该公司计划在2025年下半年取得中国民航的型号合格证（TC），2026年实现“陆地航母”量产交付。记者留意到，自去年9月“陆地航母”飞行体全面进入适航审查阶段后，公开消息中并无取证进展更新；订单方面，小鹏汇天自10月以来连续披露获得“预售订单”，公司或在12月开启正式预售。
10月12日，汇天宣布与阿联酋Ali&Sons集团等签订中东地区首批600台飞行汽车订购协议，创下该领域海外最大批量订购纪录。10月28日，汇天与杭州高直通用航空有限公司等共同签署了飞行营地合作意向书及200台“陆地航母”飞行汽车预售订单协议。根据小鹏汇天介绍，目前陆地航母已累计7000台订单。
行业冲击量产交付
eVTOL作为低空交通的核心载体，是全球航空竞争的焦点领域。今年，eVTOL行业各家企业，普遍进入量产交付的冲刺阶段。根据波士顿咨询（BCG）发布的《中国载人eVTOL行业白皮书》，到2040年，中国eVTOL年销量预计将达到15.9万台，对应市场规模约410亿美元，2025-2040年复合增长率将达到53%。
其中，亿航智能作为全球取得适航“三证”的eVTOL企业，在2024财年实现eVTOL（无人驾驶航空器）销售与交付216架，较2023年增长超三倍，推动公司年度总收入创历史新高。今年2月，亿航智能拟在合肥建设eVTOL制造基地进一步扩大产能。此外，沃飞长空宣布在成都建设总部基地，项目建成后主要用于沃飞长空自研AE200产品的批量化生产；峰飞航空宣布将总装基地落户武汉。
与此同时，eVTOL上游的相关企业也加紧推进配套工作。赣锋锂业方面即表示，公司已推出适配低空经济的飞行系列电源，高比能电池能量密度覆盖320Wh/kg~550Wh/kg范围，循环最高可达到1000圈，与知名无人机、eVTOL企业达成合作。奇德新材方面也透露，公司积极参与低空飞行、人形机器人等新兴行业的碳纤维应用研究和技术储备，目标成为行业领先的高端碳纤维成型一体化服务提供商。
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